Fitur Baru Mitsubishi Xpander
Bermacam metode dicoba penjual mobil demi menarik atensi konsumen, ataupun kembali menggairahkan pasar. Salah satunya merilis produk baru, semacam yang dicoba PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia( MMKSI).
Distributor mobil Mitsubishi di Tanah Air itu baru saja merilis New Mitsubishi Xpander pada 8 November 2021 bertepatan dengan Xpander Cross facelift. Pergantian small MPV tersebut meliputi bidang luar, bidang dalamnya, serta fitur- fiturnya.
Terdapat salah satu pergantian yang tidak kasat mata, apalagi tidak disadari orang banyak. Sementara itu secara guna sangat vital, sebab jadi titik kenyamanan suatu mobil. Ya, komponen tersebut merupakan suspensi bagian balik.
Mitsubishi sudah melaksanakan pergantian pada sistem peredam kejutnya demi mendukung kenyamanan pengguna Xpander baru di seluruh medan jalur. Semacam yang di informasikan Head of Sales Training Section PT MMKSI, Arif Dwianto.
“ Dari suspensi pula terdapat improvement spesialnya bagian shokbreaker balik dengan diameter lebih besar sama dengan shockreaker yang terdapat di Pajero Sport,” ucapnya dikala tahap test drive di Karawang, Jawa Barat dilansir Kamis 18 November 2021.
Lebih lanjut Arif Dwianto menyebut, cuma diameter spring ataupun per yang terbuat seragam dengan Pajero Sport. Tidak hanya itu mempunyai mutu peredaman sangat baik, sebab memakai katup ataupun valve yang biasa disematkan di mobil premium.
“ Memiliki mutu peredaman lebih besar sebab memakai katup valve di shockbreaker yang biasa digunakan mobil- mobil Eropa ataupun luxury. Jadi mutu redamannya dikala kita melewati jalur kriting ataupun tidak rata dialami datar,” tuturnya,
Baginya komponen peredam kejut itu sanggup meredam guncangan lebih optimal, sehingga penumpang ataupun pengemudi tidak kilat letih ataupun mabuk ekspedisi.
Komponen lain pada Xpander baru yang tidak dapat dilihat dari luar merupakan transmisi matik CVT( Continously Variable Transmission) selaku pengganti matik konvensional pada tipe tadinya dengan istilah 4AT.
“ Tujuan memakai CVT buat memperoleh efisiensi bahan bakar yang lebih bagus, emisi lebih rendah. Namun sekalian memperoleh performa yang lebih bagus,” katanya.
Sistem matik dengan sabuk berbahan karet itu, bagi Arief dikira lebih sesuai untuk pengendara yang kasar. Sebab bisa menyalurkan tenaga yang responsif dari kondisi diam, berbeda dengan keahlian 4AT.
“ Sengol gas sedikit saja tendangan akselerasinya langsung terasa. tadinya masih terdapat gear ratio yang sangat jauh sehingga dikala perpindahan gigi rpm ngedrop. CVT tidak terdapat ngedropnya sebab variable cocok kecepatan yang lagi dijalani,” sambungnya.
